ロータスフォーミュラ [HOBBY]
政局の事でもドラクエ９の事でもなくミニカーネタ｡｡｡
何回か取り上げた事もある「京商 サークルＫ・サンクス限定ミニカーコレクション」。納得できる造りではあるものの、それなりの価格であり、ブラインドボックスであり・・・大抵のシリーズはスルーしてしまいますが、先週７月７日から発売された新シリーズは「ロータスフォーミュラミニカーコレクション」。
「ロータスか・・・」という事でどうしても気になってしまい、目ぼしいものを集めてきました。市販車・レースカーに限らず、自分にとってロータスというのは憧れのメーカーなのです。
以下、入手したモデル（例によって簡単なコメントつき＾＾。
ロータス７８。飛行機の翼を逆にした形状をボディに持たせる事でグラウンドエフェクトを実現したウィングカー。車体そのものがウィング！という斬新な発想には子供ゴコロにも強烈な印象を受けました。ロータスという名前に特別な意味を感じたのはこの頃だったように思います。
ロータス７９。”７８”のグラウンドエフェクトを熟成し７８年シーズンはランキング１、２位（※）を独占。あまたのＦ１カーの中でも一番美しいと感じるデザインです。ＪＰＳの黒のカラーリング、OLYMPUSのスポンサーロゴ、低く平べったいデザイン・・・なんてカッコいいのだ！と、やはり子供の頃に思ってました。
※ランキング２位はシーズン途中に不幸な事故で亡くなってしまったロニー・ピーターソン。実際の走りは見たことがないですが、すごくダイナミックな走りを見せてくれる人だったらしい。”物静かなアタッカー”ロニーは自分の考えるＦ１ドライバー像そのもの。
ロータス８１。コメントなし。フロントウィングもなし・・・（何故？
問題作ロータス８８。グラウンドエフェクトの問題（ガチガチのサスペンション、姿勢変化時のグリップ力の変動）を解決するため、通常のシャーシの上にもうひとつシャーシ（というかボディ？）を載せたツインシャーシ構造を持ったモデル。要は基本サスペンションはサスペンションとして機能させて、その上でグラウンドエフェクトの効果も得ようとする巧妙？なアイデア。ただしこの構造に関しては「可動する空力部品じゃないか！」「いや、これは部品じゃないから・・・」と、主催者側ともめにもめて、結局１回も出走できなかったらしい。。。
ロータス９１。むき出しのエンジンがカッコ良い！・・・というか本来こういうデザインなのではなくて、エンジンのクーリングのためにいつだかカバーを外して走った事があったそうで・・・。これはその時の模様を再現したもの？
ロータス９７Ｔ。８５年のアイルトン・セナ加入時のマシン。セナに初優勝をもたらした。
ロータス９９Ｔ。フジTV系でF1放送が開始された８７年のマシン。この年からカラーリングがキャメルイエローに変更。最初テレビで見た時は「あのロータスがどうしてこんなカッコ悪い色に・・・」とショックを受けてました。今見るとなかなか良い色なんですが・・・。
この車、コンピュータ制御で車体姿勢（高さ）を一定化させるアクティブサスを導入したものの、故障も多く、たびたびお腹を擦りながら走っていたのだとか。。。
◎◎◎◎◎
子供の頃、ミニカーはどんな乗り物より
早く走るものだと思ってました。
頭の中では、５００ｋｍくらいは出てたかなぁ・・・（笑
by たいへー (2009-07-14 07:49)
＞たいへーさん
５００キロは無理でも３００キロくらいは出るかも＾＾。
今は観賞用として丁寧に扱ってますが、子供時代は扱いがぞんざいで・・・。
結構貴重なものでもボロボロにしてました。なんともったいない。。。
by ふじのしん (2009-07-14 13:05)
ただいまです♪
先駆的すぎて残念な感じ、嫌いじゃないですよ〜=^^=
私、いいなあって思ったバンドや俳優さん、けっこう忘れた頃にブレイクしてたりします♡
by kumimin (2009-07-14 14:38)
＞kumiminさん
お帰りなさい♪ 合わせたように関東も梅雨明けですね。ちょっとはジメジメも解消されるかな～。
何の分野でもそうなんですが、新しいものを次々と打ち出す・・という姿勢には好感をもってしまいます。きっとないものねだりなんでしょうね ;;
by ふじのしん (2009-07-14 20:40)